５０００系は車体を床下まで覆ったボディーマウント構造の新性能車で、昭和３０年１２月に登場しました。 「グリーンとグレーに赤白ライン」をまとい、直角カルダン駆動が採用され、その後の相鉄電車の標準になりました。 昭和４７年から車体更新が行なわれ、冷房装置の取り付けと日本初の自動窓を装備したアルミ車体に生まれ変わり、５１００系になりました。 昭和６３年からは、足回りの主要部品や台車等を更新し、ＶＶＶＦインバーター制御となった５０５０系に、再度生まれ変わりました。
５０５０系は、誕生から５０と年たった平成２１年２月１１日のさよなら運転をもって引退しました。
なお、５１００系は相鉄いずみ野線部分開業（昭和５１年４月８日）に、５０５０系は平成１５年頃の相鉄線にも展示しております。

天王町駅　昭和４３年６月３０日　初めてカメラを手にした頃の一コマです

星川駅　昭和４４年６月２日　左に見える２０００系も懐かしい

星川−天王町（天王町駅から撮影）　昭和５６年１０月４日

二俣川−南万騎が原（後追い撮影）　平成１５年１１月２日

いずみ野−いずみ中央（いずみ中央駅から撮影）　平成１５年１１月２日

いずみ中央駅　平成１５年１１月２日

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