相鉄線 新６０００系さよなら運転（平成１５年１１月２日）
昭和３６年に登場した２０ｍ級４扉車の６０００系は、昭和４５年にモデルチェンジし、新６０００系となりました。
新６０００系は、民鉄では国内最大級の車体幅２９３０mm、裾絞り形状、高運転台方式の制御車等、従来の６０００系とは全く異なる車両でした。
足回りも主電動機の出力アップ、歯車比を浅くするなど大幅な変更がなされていましたが、相鉄伝統の直角カルダン駆動方式は踏襲されました。
６０００系の廃車は平成４年から始まり、平成９年には新６０００系の廃車が始まりました。
そして平成１５年８月２３日のダイヤ改正で引退しました。
新６０００系の最終製造は昭和４９年で、３０年にも満たない短い活躍での引退となりました。
平成１５年１１月２日(日)、新６０００系の引退を惜しみ、最後まで残ったグラフィックカー「緑園都市号」と復活となった「旧塗装車」によるさよなら運転が行なわれました。
さよなら運転は、横浜−厚木操車場で「緑園都市号」を使用した臨時列車が、またいずみの線では二俣川−湘南台間をノンストップ運行する臨時列車、「緑園都市号」が午前中２往復、「旧塗装車」は午後３往復運転されました。
当日は天気に恵まれ引退を惜しむ多くのファンと利用客に見守られ最後の晴れ姿を披露しました。
| ファンが集まる緑園都市駅を通過する緑園都市号二俣川行（後追い撮影） |
| 午後からは旧塗装車が登場 左：二俣川−南万騎が原 右：南万騎が原駅通過（後追い撮影） |
| 旧塗装車 湘南台行き最終列車 いずみ野−いずみ中央（いずみ中央駅から撮影） |
| 折り返し二俣川行き ゆめが丘−いずみ中央（いずみ中央駅から撮影） |
◆ さよなら運転終了後、旧塗装車は星川駅に回送となりました
| 新６０００系の引退で最古参となった７０００系との出会い |
さよなら運転で活躍した新６０００系は、しばらくの間、厚木操車場に留置されていましたが、平成１６年１２月に廃車となりました。
新６０００系の廃車により、営業用車両から鋼製車体を持つ車両が消滅しました。
廃車にはまだまだ早いように思えました。
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