５０００系は車体を床下まで覆ったボデーマウント構造の新性能車で、昭和３０年１２月に登場しました。 「グリーンとグレーに赤白ライン」をまとい、その後の相鉄車の標準となった直角カルダン駆動が採用されました。 しかし、ボデーマウント構造は保守に手間取るため、昭和４７年から車体更新が行なわれ、冷房装置の取り付けと日本初の自動窓を装備したアルミ製の車体に生まれ変わり５１００系になりました。 昭和６３年からは、足回りの主要部品や台車の等を更新してＶＶＶＦインバーター制御になった５０５０系に再度生まれ変わりました。
５０５０系は、５０００系誕生から５０年になった平成２１年２月１１日のさよなら運転をもって引退しました。

５０００系　天王町駅（後追い撮影）　昭和４３年６月３０日

５０００系　星川駅　左に見える２０００系も懐かしい　昭和４４年６月２日

５１００系　星川−天王町（天王町駅から撮影）　昭和５６年１０月４日

５０５０系　二俣川−南万騎が原（後追い撮影）　平成１５年１１月２日

５０５０系　いずみ野−いずみ中央（いずみ中央駅から撮影）　平成１５年１１月２日

５０５０系　いずみ中央駅　平成１５年１１月２日

---

　　　　　【大手民鉄館】トップへ戻る