◆ 新７０００系
昭和５０年から製造が続いた７０００系は、昭和６１年にモデルチェンジしました。
前面は新しい顔に変わりましたが、形式は新系列にはせず、新７０００系となりました。
新７０００系は平成元年まで製造されましたが、この間に、客室天井の扇風機をラインデリアに変更、また天井構造も平天井にモデルチェンジされました。
昭和６３年から、ＶＶＶＦインバータ制御となり、車両番号も７０５０系となりました。また、最終編成車は５号車と８号車に相鉄初となるセミクロスシートが採用されました。
新７０００系は誕生から３０年以上経過し、後継車として２００００系が増備されたことにより、令和２年１１月６日(金)朝の運用で離脱し、１１月７日(土)と８日(日)のかしわ台車両センターでの引退イベントをもってお別れとなりました。
| 新７０００系登場時の塗装 天王町駅 平成１５年５月１０日 |
| 広告貸切列車「GreenBox」 二俣川−南万騎が原 平成１５年１１月２日 |
平成１５年１１月２日 この日は新６０００系さよならイベントの日でした
夢が丘−いずみ中央（いずみ中央駅から撮影） |
| 鶴ヶ峰駅に停車中の各駅停車横浜行き 令和元年１１月３０日 |
| 鶴ヶ峰−西谷 各駅停車横浜行きを後追い撮影 令和元年１１月３０日 |
二俣川駅を発車したいずみ野線湘南台行き 新宿行きＥ２３３系とのすれ違い
南万騎が原−二俣川（二俣川駅から後追い撮影） 令和元年１１月３０日 |
令和２年１０月２８日、最後まで活躍した７７５４Ｆを撮影しました。これが新７０００系の見納めとなりました。
| 湘南台発各駅停車横浜行き 星川−天王町（天王町駅から撮影） |
| 折り返しは横浜発各駅停車海老名行きになりました 星川駅 |
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