東京メトロ８０００系は、昭和５５年に帝都高速度交通営団（営団）が半蔵門線用に開発した２０ｍ４扉の通勤車両で、昭和５６年４月１日から営業運転を始めた車両です。 ８０００系の基本設計は、千代田線用の６０００系および有楽町線用の７０００系に準拠するところが多いですが、日本の営業用電車で初めてボルスタレス台車を採用した車両です。 ８０００系も、６０００系と７０００系同様、平成１６年４月の営団民営化後も、半蔵門線を走り続けてきました。
８０００系営業運転から４０年経過した令和３年、８０００系の代替車両として１８０００系が登場しました。 １８０００系の増備により８０００系は徐々に数を減らしています。
なお、東京メトロ８０００系は、東武鉄道 東武伊勢崎線複々線区間（平成２９年）と東武鉄道日光線 東武動物公園−南栗橋（令和時代）にも展示しております。

押上駅で発車を待つ急行中央林間行き　令和４年７月２８日

曳舟駅　令和４年８月１日

曳舟駅を発車した列車を後追い撮影　押上−曳舟　令和４年８月１日

北千住−牛田　牛田駅通過　（下は後追い撮影）　令和４年８月２３日

北千住−小菅（小菅駅から撮影　下２枚は小菅駅通過を後追い撮影）　令和４年８月１日

五反野−小菅（小菅駅から撮影　下は小菅駅通過を後追い撮影） 令和４年８月９日

五反野−梅島（梅島駅から撮影）　令和４年７月２８日 ８１１２Ｆは東武鉄道館林車庫に回送です

梅島−西新井（西新井駅から撮影）　令和４年８月２３日

西新井駅発車（後追い撮影）　令和４年８月２３日

獨協大学前−草加（草加駅から撮影）　令和４年８月９日

越谷−新越谷（新越谷駅から撮影）　令和４年８月２３日

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